FrogBlog

　Frogに付いていた内装変速ハブはSRAM製だ。T3という3速の製品である。
　カタログなどやネット通販店でのスペックではシマノインター3となっていることが多いが、インター3ではスポーク折れが多発したためにSRAM SPECTRO T3に変更された。
　インター3ハブのフランジが大きく、結果的に12インチリムではスポーク長がとれずに強度が出なかったのではないかと推測している。
　Frogも無くなり、SRAM製の内装ハブは日本ではなかなか見ることができなくなったが（ブロンプトンの一部車種に付いている？）、海外ではシマノに対抗心を燃やしているようだ。
　最新のSRAMの内装ハブ「i-MOTION9」は9速である。シマノのNexusインター8よりも1速多い。
　まー、世の中にはRohloffという内装14段のものすごいハブもあるので、それほどすごい感じはないが、9速にしてくるところがSRAMの意地を感じさせる。
　変速比率は340%になる。ギア比はマニュアルによれば、

1st gear 0,542
2nd gear 0,621
3rd gear 0,727
4th gear 0,853
5th gear 1,000
6th gear 1,172
7th gear 1,375
8th gear 1,611
9th gear 1,844

　ということだ。
　インター8より、高速側に1速あるという感じかな。

SRAM社サイトよりi-MOTION9

　しかし重さはハブだけで1900g。これにディスクブレーキやコースターブレーキのついたモデルもあるが、2Kgを超えるモデルもある。
　ケースをカーボンにしたカーボンモデルもあるそうだが、重量が書いてないので重さはわからない。
　内装ハブは内部の遊星ギアに強度が求められるだろうから、ケースをカーボンにしても、ほとんど軽くはならないのと違うだろうか。
　ただ、SRAMの内装ハブには、7速、5速、3速がある。日本では手に入らないが5速ハブは重さとギア比の関係がリーズナブルだと思う。
　一時期、Frog用に入手できないか、いろいろと調べていたこともある。3速では、ギアの間が開きすぎていて、軽すぎたり、重すぎたりしたからだ。
　日本の自転車コンポーネントパーツは、ほぼシマノ製ばかりだ。海外のメーカーにも面白そうな製品があるので、それらが国内で手に入るようにしてもらいたいものだ。無理かのう。