衝動買いしてしまった

　天気もめまぐるしく変わるし、花粉症か風邪かでノドも痛い。咳も止まらない日々が続いているが、最近のフロントディレーラーってどうなっているのだろうと思うと、寝ても頭にディレーラーがちらつくようになった。これではいかんと夜中にポチっとしてしまった。
　さて、やってきたフロントディレーラーは、シマノのアルテグラFD-6600。上から2番目のグレードだ。それでも、パソコンのパーツなんかよりは安いので、太っ腹な気分となって買ってしまったのだ。
　自転車店では、パーツ類の展示は少ないし、ガラスケースの中にあったりする。実車についているものは動かすといかんと書いてあったりするので、じっくり見るには、やはり実物を手に入れるしかない。


いきおいで買ってはみたものの

　買ってみて驚いたのは、このフロントディレーラー（以下FDと略）は、ローノーマルなのね。
　変速機では、ケーブルをいちばんゆるめた状態の位置でトップノーマルとローノーマルがある。ケーブルがもし切れたとしても、その位置がホームポジションとなるわけだ。
　昔から、ロードレーサーのようなレース用自転車はトップノーマルで、ツーリング車など荷物を積むことが多い自転車はローノーマルとされてきた。
　ロードレーサーで、レース中に万が一シフトケーブルが切れたときに、トップギアに入っていれば、脚力があればレースについていける。そのためのトップノーマルなのだ。もしローノーマルなら、軽いギアとなってしまい脚をくるくるくると回しても速度は出ない。
　反対にツーリングで重い荷物を積む自転車では、同じようにシフトケーブルが切れた場合、トップギアに入られては重くて漕げなくなる。遅くてもいいから、確実に走れる側へシフトするということでローノーマルだった。
　これが1970年代に覚えたことなんだが、アルプスのクイックエースというランドナーの1970年ごろのモデルは、後変速機にサンプレックスプレスティジを使っていて、これがトップノーマルなのだった。どひゃーと驚いたものだ。
　そして、今回のアルテグラFD-6600は、ローノーマルだ。これって、レース用のパーツではないのか？　とまたまた驚いた。最近のシマノのFDはどうやらローノーマルが標準らしい。シフトケーブルが切れたら、リタイヤするしかないわけね。

　まぁ、それはどうでもいいが、買ってはみたものの、Frogにつけるにはかなりきびしいことがわかり、悩む日々が続きそうだ。。
　その昔、和田サイクルでFDをつけてと頼んだときに、なかなかやってくれなかったワケがわかった気がする。

このスキマしかない


シートチューブからは38ミリぐらいかな


リアスイングアームからは11ミリね

　シートチューブも40.2ミリあるので、既存のバンドは使えない。3ミリ厚のアルミを自在に加工できる工具類があれば、ちょっとしたアイデアはあるのだが、現物あわせで作っていくしかないような複雑な形状となる。図面などとても書けないので、外注もむずかしい。
　しばらくあーでもない、こーでもないと考えて楽しむことにしよう（T_T）。

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