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2004.07.02

写真で見る8速化Frog

 まだ忙しいので写真で紹介のみ。

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Frog斜め前より

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ハンドルまわり

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シフターはレバーでシフトアップ、ボタンでシフトダウン

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フロント55T、リア14Tの駆動系

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14Tでもハブに少しチェーンが食い込んでいる

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サイドよりの全体像

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コメント

レバーでシフトアップになるんですか。シフトダウンじゃなくて。

ロードもMTBも、シフトアップは一段ずつだけど、シフトダウンは3段ぐらい一気に落とせるようになっているんです。タップシフタのボタンだと、一段ずつしか変速できないので、てっきりレバーがシフトダウン側になっているもんだと思ってました。

投稿: tosh | 2004.07.05 22:44

うちの4速もレバーでアップ、ボタンでダウンです。
予備パーツとしてシーソー式になってるシフターもあります。

投稿: GA9 | 2004.07.06 06:27

基本的にはママチャリパーツなんで、シマノのピアノタッチ式と同じ感覚です。
1速ずつしか上げ下げできないので、大幅にシフトダウンしたいときには、親指で2~3回早押ししてます。思ったよりも軽くなったりして難しい。
あと、使っていたSRAMとはアップとダウンが反対なので、軽くしようと思って重くしたり、重くしようと思って軽くしたりして、チェンジ後に「うわー」なんてこともしょっちゅうです。これ以外のシフターは使えないんでしょうかね? ブレーキと一体型なんで、使えるハンドルを限定してしまいます。

あと、インター8がシマノの日本のサイトから消えましたね。またしばらくは売らないつもりでしょう。日本発売は11月とのことでしたが、どうなることやら。

投稿: 米田裕 | 2004.07.06 15:10

8速化おめでとうございます。
次はチェーンリングの大径化ですかね。CT’sで70Tいきますか。

投稿: 謎和田 | 2004.07.08 06:02

謎和田さん、どうも。
もともとは坂道を上るための8速化ですから、あまり踏み込みを重くしては当初のもくろみがくずれます。
60Tがいいところかなと思ってます。これで3速~7速が常用範囲となりそうです。1~2速は坂道で使い、8速は追い風のときに使いたいと思ってます。
ローロフの14速って、軽い方ばかりにギアが多いんですね。1対1から上は4速ぐらいしかありませんでした。

投稿: 米田裕 | 2004.07.08 20:08

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