フロントギアを55Tに

　Frogを買ったばかりのときには3段変速の2速で走っていたが、最近では3速を常用するようになった。坂のときだけ2速に落とすという走りだ。街中を走るときには、1速はほとんど使わない。
　そこで、ギアをまんべんなく使うためと、将来の多段化を見越して、フロントギアを大きくしたいと思うようになった。
　以前、加藤直之さんから、テーパーBB用のシマノRX100と55Tのギアがあまっているので譲ってあげると言われていたので、ありがたくいただくことにした。
　FrogのBBであるTien HsinのBB-7418ALは、シマノのUN-52と互換性があるとのことだ。シマノのテーパー用クランクセットなら問題なく付くだろう。
　ブツの受け渡しは和田サイクル。受け取ったら工具を借りて装着しようという魂胆だ（笑）。
　加藤さんより、例のブツは店内のXXにあるとのメールをいただき、すぐに出掛けたかったが、仕事の打ち合わせなんかがあったため、19日の土曜日になってしまった。

和田サイクル前は混雑している

　和田サイクル前はあいかわらずの混雑ぶり。納車のお客さん、修理のお客さん、自分で改造しているお客さんと自転車であふれかえっている。
　到着したときには、ストライダを買って、BD-1を担いで乗って帰る人がいてビックリ。自転車に自転車を積むという話で盛り上がっていたのは1週間前だが、本当に積んでいる（人間が担いでいるわけだが）ところを見てしまった。

　店内に入り、指定された場所にあるクランクセットを発見。55Tのギアは装着され、小さなネジ類もフィルムケースに入れられていた。ありがとうございますと袋を取った。

クランクをはずして装着する

　さっそく歩道の端でクランクの抜き取りと装着をする。工具一式を和田サイクルのバイトの「けんゆう」氏より受け取り作業を始める。
　クランク抜き工具を使うのは初めてだし、手順もわからない。いろいろと訊きながら、まずは左クランクをはずす。
　思っているよりもかなり力を加えないとダメで、大丈夫かと思いつつスパナを回していたが、問題なくクランクがはずれた。
　左側で要領がつかめたので、あとは右側も同様にしてはずす。はずした右クランクはかなり軽いことがわかった。
　あとは、左右のクランクを装着して、ネジを締めていくだけだ。慣れてしまえば簡単な作業といえる。

クランク抜き工具でクランクを抜くにはネジを締めていく

クランクが取れた

はずしたクランクと52Tの前ギア

装着したRX100クランクセット＋55Tのギア

　クランクセットを取り付け、少し回りを走ってみる。52T→55Tになったので、わずかに重くなっただけだが、2速でも許せるぐらいの走りになった。トップでは少し重くなったが、踏めない重さではない。まだまだ常用するにはトップギアな感じだ。
　さらなるギアの大型化をもくろみ、BD-1用オプションの60Tをつけようかと思ったが、入荷待ちということで後日となった。
　とりあえずは段階を踏むということで、本日は52T→55Tへの改造でよしとしておこう。

まわりには改造車がいっぱいだ

自走で帰る

　ギア変更したので試走のため、自走で帰ることにした。今回は環八の歩道を通って迷わずに帰ってみる。環八→ガス橋という簡単なルートだが、途中、歩道橋しかない場所が2箇所あり、担ぎとなった。
　また、走っている最中に、クルマがいない区間があったので、車道へ飛び出し、トップギアで踏んでみる。以前は難しかった時速30キロ超えが可能になり、32〜34キロで少しだけ走れた。
　信号が変わり、車道にクルマが迫ってきたので、速度を落とし、歩道を時速12キロ台でゆっくりと走って帰宅した。

走行距離　28.5Km
走行時間　2時間15分
平均速度　12.6Km
最高速度　43.8Km
積算距離　743.8Km