川崎最東部の浮島町公園へ行ってみた

　多摩川サイクリングコースは川崎側では御幸公園が始点だが、公園脇の多摩川大橋を渡ると、大田区多摩川サイクリングロードとなり、大師橋まで行ける。この先は堤防の上を羽田方面へと進み弁天橋のたもとまで行けるが、そこで終わりだ。
　今回は大師橋で川崎側へ戻り、川崎市最東部にある浮島町公園をめざすことにした。
　大田区側で大師橋へ到着。一般道へ迂回し、階段を登って橋へと出た。休日のサイクリング案内WEBで、大師橋は歩道が広く渡りやすいが、クルマはまったく走ってなくてガラガラみたいな記述があったが、それはあくまでも休日のことだろう。川崎と東京、横浜の工業地帯を結ぶ道路なので、平日はトラックで大混雑だ。

大渋滞の大師橋

　大師橋を渡ると歩道は工事中で通行止め、土手へ出て、わき道へ入る。殿町というところだったが、裏道で幅も広く、クルマも走ってない道があったので楽に走れた。409号を東進しようと思っていたのだが、歩道を走るよりは全然楽だ。
　やがて道は工場でさえぎられたため、そのまま409号に入り歩道を走ることに。この歩道にはまったく人を見なかった。工場しかない地帯なので、始業時と終業時以外には人が外へ出ることはないのだろう。
　多摩川サイクリングコースの何倍もある歩道（場所によっては2車線道路より広い）を、工場の出入り口にだけ気をつけて走る。人がいないので順調に走れた。
　いすず自動車をこえると、多摩運河を渡る浮島橋となる。ここから3キロほどで浮島町公園だ。

浮島橋より、左には花王の工場

多摩運河方面はブレードランナーの街

　歩道は広く走りやすいのだが、ここらへんはかなりいろいろな臭いがする。花王の工場の前はシャンプーの匂いでいいのだが、隣のゼネラル石油前だと、かなりガソリン臭いというか、石油系の臭いがする。
　まわりを見ても工場だらけで、煙突からはもくもくと煙（水蒸気だと思うが）があがり、遠くはかすんでいる。これはブレードランナー的だが、川崎本来の姿はこんなものだ。夜になると煙突からは炎が噴出しているし、リドリー・スコットは川崎を知ってたのだろうか（笑）。

いったい何のプラントだろうか

　ひとつの工場の敷地は大きく、走ってもすぐ隣にはならない。日本ユニカーという工場をすぎ、大王製紙をすぎたところで、浮島フェリーターミナル入り口があり、その隣が浮島町公園だ。
　工場のなかにぽつんとある公園だが、休日には人も集まるのか売店もあった。もっとも今日は閉まっていたが。
　公園は海を見渡せるように段々になっている。トイレも男、女、車椅子用の立派なものがある。公園前にはつりができるスペースがあり、なにやら、テレビの取材なのか、ビデオでロケをしていた。

公園に到着

　目の前の景色は、首都高速湾岸線の多摩川トンネル換気所が見え、その奥にアクアラインの浮島換気所、その遠くに、アクアラインの風の塔がちらっと見える。
　東京側を見れば、すでに廃止された川崎〜木更津間のフェリーターミナルがある。これは九州航路と併用だったのだが、現在では九州航路のみなので、フェリーも頻繁には発着せず、さびしい光景だ。

左奥より「風の塔」、ピラミッド型の「浮島換気所」、チタン製の「多摩川換気所」

京浜航路にはもう使われない？　フェリーターミナル

　その奥には羽田空港があり、わずかな時間でひっきりなしに飛行機が離陸してくる。時間にして1分ほどなので、羽田空港は過密なのだとわかる。
　飛び立つ飛行機の種類、航空会社もさまざまで見ていて飽きない。飛んでいった後は、目的地の違いでコースが違い、右へ行ったり、左へ行ったりといろいろな方向へ飛んでいく。

羽田より飛び立つ飛行機

目と鼻の先を飛んでいくので迫力がある

いつかは空港から飛び立ち、月へ行く日がくるのだろうか

　休日の時間のあるときにゆっくりとくると面白そうな場所だ。すでに日暮れ時なので15分ほどで公園を後にした。
　それにしても、平日の夕方、ちっちゃい自転車で、工場しかない土地に迷い込んできたオレを見て、工場の守衛やらトラックの運ちゃんはなんと思っていたのだろうか。

走行距離　32.3キロ
走行時間　2時間3分
平均速度　15.7キロ
最高速度　33.1キロ
通算距離　284.5キロ